9月23日清晨，宁波舟山港的灯火划破夜幕。随同着汽笛长鸣，“伊斯坦布尔桥”轮载着4000余个集装箱、代价2亿美元货色缓缓离港。启程的“伊斯坦布尔桥”轮。图源：浙江省海港团体 未来18天，这艘中国货轮将经过白令海峡，穿梭北极圈，完成中欧海运的破冰之旅。 当其抵达英国弗利克斯托港，天下海运史将革新纪录——环球首条跨越北极的中欧集装箱快航航线(简称“中欧北极快航”)正式买通。 曾经多少时，穿越北极、开拓冰上通道，是有数探险家遥不可及的梦想。 2017年，中国首次提出“冰上丝绸之路”设想，并积极推动北极航道国内合作。现在，随同中欧贸易规模延续扩大、海运技巧不断突破，以及寰球气象变暖带来的季候性通航窗口，使构想从蓝图变为事实。 至此，中欧货物运输迎来全新的工夫标尺。 与中欧班列“25天+”、苏伊士运河航线“40天+”以及受红海危急影响绕行好望角所需的“50天+”相比，北极航道的航程年夜幅膨胀，将中欧货运时间压缩至18天左右，运输效力实现质的奔腾。 中欧北极快航的意义还远不止于时空的超越。 在当前环球商业不确定性增加的背景下，中欧北极快航是中国拓展国际物流通道、加强物流自主可控能力的主要策略撑持。 就在两周前，波兰因“平安担忧”，关闭所有通往白俄罗斯的边境港口，这致使上百列中欧班列在白俄罗斯一侧的排列斯特口岸滞留。 一边是心急如焚的中国商业商，一边是德国官员等指责波兰侵害欧盟长处。面临中欧贸易巨大市场需要，亟需一条快速、平安的供应链新通道。 国度成长改革委对外经济研究所室主任、研究员金瑞庭向三里河透露表现，北极航道直穿北冰洋，航程缩短50%、碳排放下落50%，还避开地缘抵触热点地区，为中国产物运输供给了避风港航线，成为中国重塑寰球代价链的战略支点。 在金瑞庭看来，北极航道上风还有其天然冷链特征，可以使中国精密仪器、新能源电池等温度敏感型货品运输成本年夜幅降落。18天极速中转，则让圣诞工艺品等季节敏感型商品精准卡位欧洲消费节点，推动中国外贸企业从批量生产向柔性定制跃迁。 “北极航道地缘政治不肯定性更低，无望成为一条主要的代替商业通道。”华盛顿北极研究机构“北极研究所”开创人兼高等研讨员马尔特·亨佩特认为。 就在“伊斯坦布尔桥”轮出港一天后，波兰决议从新开放其与白俄罗斯的边陲口岸。不过，波兰总理图斯克示意，如果威胁再次出现，波兰或者将再次敞开过境点。 面对于全球货运情况新形势，金瑞庭觉患上，北极航道的中间代价集合体现在“以空间换平安，以时效增韧性”，有助于破解传统中欧商业中苏伊士运河航线的红海危机、运河拥挤等“洽商”风险，和中欧班列碰到的地缘政治掣肘，让中国在全球价值链中从“被动适应”转向“积极塑造”。 中国社交部日前表示，中方愿与包孕俄罗斯在内的北冰洋沿岸国家，以及其余感兴趣的国家一道，在北极航道基础行动办法建设以及经营方面增强国内合作，配合推动北极航道的开辟利用与情况珍爱。 将来，当北极圈迎来更多往返的中国货轮，这条贯通冰海的新航道将成为国内商业的首要路途，改写寰球商业运输的版图。 (“三里河”任务室)--> 【编辑:张令旗】
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