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中新社福建南安9月30日电 题：高甲原乡好戏多 闽南乡村换新颜 中新社记者 孙虹 “岑闾毓秀昌，高甲发其祥。麟凤承馨艺，徽名奕世芳。”短短20字的福建南安岑兜村高甲戏传承班谱系，道出高甲戏原乡的历史，亦开启闽南戏曲文化传承新章。 “高甲戏根脉在此，戏魂亦在此。”岑兜村党总支书记洪安平介绍说，亦庄亦谐、以“丑”为美的高甲戏，流行于以侨乡福建泉州为中心的闽南语方言地区、港澳台地区以及东南亚闽南籍华侨聚居地，被誉为中国戏曲“南海明珠”。9月29日晚，2025年天下高甲戏文化周暨第二届洪埔戏剧交流汇在福建南安岑兜村开幕。图为搭建在稻田间的主舞台。 (南安融媒体中心供图) 正在岑兜村举行的2025年天下高甲戏文化周暨第二届洪埔戏剧交流汇期间，海内外20余个剧团首次相聚闽南“戏窝子”，同台“飙戏”。 以高甲戏头饰为灵感设计的舞台搭建在宽阔的稻田间，台下围坐着不少村民和游客，时不时发出阵阵掌声与喝彩。 “这让我想到小时候陪父母演出，也是在路边搭起舞台，人群一下子就聚集起来。”新加坡筱玉隆闽剧团团长胡辛尼告诉中新社记者，“来到岑兜村，不仅是回家，还有点‘穿越’了。” 胡辛尼坦言，传承是海外剧团目前面临的最大问题。“看到岑兜村的发展，我们也学习了很多。” 作为高甲戏发祥地，岑兜村“十家九戏”，鼎盛时期有近30个高甲戏班。但随着时代发展变迁，高甲戏一度走向没落，处境堪忧。 “如何传承保护高甲戏，活化利用村里的破旧古厝、杂地等，让传统文化和乡村振兴、文旅产业相融合，我们思考了很多。”洪安平说。8月12日，近年来，岑兜村对200多栋古厝进行原状保留及盘活。图为村里随处可见的高甲戏彩绘图案。 中新社记者 吕明 摄 2015年，岑兜村开办高甲戏传习所，连续10年招收岑兜小学的学生在课余时间学习高甲戏。2022年，岑兜村对200多栋古厝进行原状保留及盘活，并规划打造了岑兜户外戏剧博物馆。 正如洪安平所说，村里的每一栋老房子、每一块砖头都很有“戏份”。作为岑兜户外戏剧博物馆的组成部分，“凡音之起”“戈甲天下”“丑园”等10个点位散落在村子里，处处给游客带来惊喜。此外，村里还创新“户外博物馆+剧本杀”的新玩法，于2023年5月起对外开放。 岑兜村还“主动求变”，修馆编史、建传习所，并牵头设计岑兜高甲戏文创IP产品，通过“戏剧汇”“文化周”等新模式，让高甲戏多元化融入文旅与乡村振兴产业链中。8月12日，在岑兜村，海内外游客可以“变装”打卡。中新社记者 吕明 摄 而今，村子里闽南红砖古厝与戏台交错，犹如一座“活态戏剧博物馆”。海内外游客不仅可以“变装”打卡，化身戏曲经典角色穿梭其间，还可走进稻田“开盲盒”、在砖雕上“唱戏”，沉浸式感受闽南传统戏曲魅力。 打破传统戏剧的边界，岑兜村大力整合戏曲文化、农耕文化等丰厚资源，投资建设文创综合体，快速培育和发展文旅融合新兴业态。目前，总投资1亿元人民币的岑兜高甲戏文创综合体项目正在建设中，一个以高甲戏为核心、多种剧种融合的戏剧小镇已初具雏形。 洪安平说，岑兜村将继续结合乡村振兴转型升级，打造独具高甲戏特色的乡村文旅品牌。(完)--> 【编辑:陈海峰】
中新网杭州10月1日电(奚金燕 洪奇 金宸弘 徐可)机械轰鸣、穿梭忙碌……金秋十月，浙江交通集团衢丽铁路、金建高铁、金台铁路头门港支线二期等铁路建设项目数千名建设者坚守岗位，在跨海大桥墩台上、在穿山越岭的隧道深处，以实干为笔、汗水为墨，抢抓“黄金施工期”，跑出项目建设“加速度”。 衢丽铁路：5000多人奋力冲刺关键节点 在全长10.592公里的衢丽铁路衢江特大桥施工栈桥上，指挥员的指令与机械运转声交织，工人们身着工装、头戴安全帽，熟练操作橙红色的旋挖钻机、汽车泵等设备完成钻孔、浇筑作业。他们是这个国庆、中秋假期里衢丽铁路全线5000余名一线建设者的缩影。浙江交通集团衢丽铁路衢江特大桥建设现场 。洪奇 摄 “目前衢丽铁路已进入冲刺攻坚关键期。衢江特大桥是一块要啃下的‘硬骨头’，作为衢丽铁路项目最长桥梁，它跨越两条铁路线、两条高速公路、一条油气管线和衢江，施工涉及产权单位多、安全风险高、协调组织难度大，是全线重难点工程及控制性工程。为争取年底完成衢江特大桥跨芝溪48米连续梁合龙，我们必须抓住施工黄金时间，争分夺秒、全力推进。”浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部相关负责人说。 作为浙江省“大花园”运输通道建设的支撑性工程，衢丽铁路承载着浙西南山区群众对便捷出行的期盼，为确保年度目标圆满落地，浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部提前谋划了“假期施工方案”：节前开展安全专项检查，深入桥梁、隧道等关键区域排查隐患；优化施工计划与资源配置，确保人员、设备、材料精准到位；强化值班值守与应急保障，让施工节奏“不减档”、建设标准“不降低”。 金建高铁：精雕“四电”脉络昼夜奋战“动力心脏” “再往前半毫米，对对对，就是那个位置！”正午时分，金建高铁轨道旁，安全梯车稳稳停在半空，作业人员们探出身子，双手紧握多功能卡尺、扳手等工具，相互配合进行着接触网几何参数测量和接触网吊弦安装作业。 为了保证接触线的平顺性，对每根吊弦，作业人员都要神情专注地至少安装时间5分钟，以确保长度、安装位置不出现偏差。金建高铁施工人员正在进行支吊架安装激光定位。 徐可 摄 目前，金建铁路进入“四电”(通信、信号、电力、电气化)冲刺施工阶段，这个假期，数百名“四电”建设者坚守岗位，为高铁打造精准高效的“神经中枢”与“动力心脏”。 “‘四电’工程直接关系到高铁建成后列车运行安全和旅客的乘车体验。我们一点也不能马虎。”浙江交通集团金建铁路指挥部相关负责人说。 白天的施工现场，是一场与时间的赛跑，而夜幕降临后，建设的脚步也未停歇，工程车探照灯划破夜空，恒张力放线车上，施工人员紧盯仪表盘，通过对讲机实时联系，让驾驶员迅速调整平台的作业高度，同时控制接触线走向的导向柱角度，在车上起锚人员的同步配合下，导线张力机低鸣运转，线夹压接“一气呵成”。“接触线架设的精确度要求非常高，每米平直度精度整体控制在0.1毫米以内，相当于一根头发丝那么点直径，恒张力放线车的张力控制精度和作业人员之间起锚、架线、紧线、落锚等工序的熟练配合都不能少。”接触网工李师傅说。 头门港支线二期铁路：跨海筑桥惊涛上构筑“海上通途” “挂篮底模再微调5厘米！注意浪涌影响！”10月的东海之滨，潮涌澎湃，海风裹挟着咸涩水汽呼啸而过，将工人们的叫喊声干扰，大家要用最大的声量才能让其他工友听见自己的指令。头门港支线二期铁路挂篮施工现场航拍。 金宸弘 摄 这是金台铁路头门港支线二期跨海特大桥施工现场，百余名建设者正与风浪“博弈”，在105#墩挂篮施工点推进关键工序。在高悬的挂篮操作平台上，工人们站在防护网环绕的作业面，脚下是翻涌的浪涛，大型吊机精准调整底模位置，电焊火花在海风中划出金色弧线，安全员则紧盯挂篮底部，不敢有丝毫松懈。 作为连接陆地与头门港的重要通道，该项目跨海特大桥建设难度大，挂篮施工更是高空作业的“重头戏”——不仅要保证毫米级精度，还要应对复杂的海上天气。为此，浙江交通集团金台铁路建设指挥部制定“硬核”保障措施：严格落实领导带班与每日巡查制度，重点管控高处作业、起重吊装、临时用电等风险点；系统盘点应急队伍、装备及物资，精准掌握每一项应急资源的数量与位置；要求特种作业人员持证上岗，将安全责任落实到每个岗位、每道工序。 据了解，头门港支线二期铁路自金台铁路头门港支线一期头门港站引出，向东延伸至头门岛，设置头门港东站，建成后将经金台铁路、既有沪昆铁路向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，并向内陆地区辐射，有望进一步打通浙江的海铁联运通道。(完)--> 【编辑:陈海峰】